¿Quién compra los CAE y de dónde sale el dinero?

Los CAE (Certificados de Ahorro Energético) los compran los sujetos obligados del sistema nacional de obligaciones de eficiencia energética: comercializadoras de electricidad y gas y operadores de productos petrolíferos y GLP. La ley les exige acreditar ahorros de energía cada año, y una forma de cumplir es comprar CAE generados por actuaciones como el coche compartido. Es decir: el dinero no sale de los Presupuestos, sale de empresas energéticas que necesitan esos certificados para cumplir su obligación.

¿Por qué Ciclogreen paga 0,02€/km y TRIBBU unos 0,04€/km si la fórmula es la misma?

Porque la ficha TRA040 fija cuántos kWh de ahorro se certifican (0,74 kWh por km y pasajero desde la versión 2.0), pero no fija cuántos euros te llegan a ti. El importe final depende del precio al que cada plataforma consiga vender sus CAE en el mercado, de sus costes de verificación y de qué porcentaje del ingreso decida repartir al usuario. Por eso con los mismos kilómetros Ciclogreen paga 0,02€/km y TRIBBU alrededor de 0,04€/km por pasajero, La ficha certifica kWh, no euros: no existe ningún tope legal en euros por kilómetro.

¿Cuánto vale un CAE en euros?

Un CAE equivale a 1 kWh de ahorro de energía final certificado. No tiene un precio oficial fijo: se negocia entre las partes (quien genera el ahorro y el sujeto obligado o delegado que lo compra), así que su valor varía según el mercado y el momento. Esa es una de las razones por las que cada plataforma de carpooling paga un céntimo por kilómetro distinto.

¿Tributa lo que cobro por compartir coche vía CAE?

Como norma general, las recompensas que recibes de plataformas son renta a efectos del IRPF, con el tratamiento habitual de ganancia patrimonial que no deriva de una transmisión. Si ya presentas la Renta por el resto de tus ingresos, lo prudente es incluirlas; con importes pequeños y sin obligación previa de declarar, normalmente no cambian tu situación. Tenemos una guía específica sobre fiscalidad de estas apps y, ante la duda, consulta con un asesor.

¿Puedo registrar el mismo viaje en dos apps a la vez?

No. El ahorro energético de un trayecto solo puede certificarse una vez: registrar el mismo viaje en dos plataformas para cobrar doble es fraude al sistema CAE. Además, la versión 2.0 de la ficha obliga a las plataformas a comprobar, por DNI o NIE y de forma común entre todas ellas, que el usuario no supera los límites sumando su actividad en varias apps.

¿Los viajes largos entre provincias también cuentan en TRA040?

No. La ficha TRA040 cubre los trayectos habituales de corta distancia, hasta 75 km por trayecto, también en entornos rurales (antes se limitaba a viajes urbanos y metropolitanos). Para los trayectos interurbanos de larga distancia entre provincias existe una ficha hermana, la TRA030, que es la que utiliza BlaBlaCar para su programa de recompensas.

¿Cuánto paga el CAE por compartir coche? Fórmula del MITECO

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⚡ La respuesta corta, en 30 segundos

La ficha TRA040 del catálogo CAE del MITECO certifica 0,74 kWh de ahorro por cada km y pasajero en trayectos habituales de hasta 75 km concertados vía app de carpooling.
La fórmula oficial es AT = Σ CEFref · DT · c, con c = 0,5 desde agosto de 2026. Un trayecto de 20 km con un pasajero genera 7,4 kWh de ahorro bruto certificable.
Los kWh se convierten en euros al vender los CAE, y ese precio no es fijo: por eso Ciclogreen paga 0,02€/km y TRIBBU ~0,04€/km por pasajero.
La ficha certifica kWh, no euros: no hay ningún tope legal en euros por kilómetro. El límite de 1.000€/año lo aplica cada plataforma.
Desde el 4 de agosto de 2026 rige la versión 2.0 de la ficha: 2 desplazamientos al día, 75 km por trayecto, 150 km diarios y 2 horas entre viajes.

🔋 Qué es un CAE y por qué te pagan por compartir coche

Un CAE (Certificado de Ahorro Energético) es un documento electrónico que acredita que una actuación ha ahorrado 1 kWh de energía final. El sistema lo gestiona el MITECO y funciona así: las empresas energéticas (comercializadoras de luz y gas, operadores de carburantes) tienen la obligación legal de acreditar ahorros de energía cada año, y pueden cumplirla comprando CAE generados por actuaciones de terceros.

Compartir coche es una de esas actuaciones. Si en lugar de ir dos coches con una persona cada uno va un coche con dos, se deja de quemar el combustible del segundo coche. Ese ahorro se puede medir, certificar y vender — y una parte de ese dinero acaba en tu bolsillo a través de la app de carpooling con la que registras los viajes. Es lo que en este portal llamamos el bono energético del coche.

📄 La única fuente que importa: la ficha TRA040

Todo lo técnico de esta página sale de la ficha TRA040 (versión 2.0, en vigor desde el 4 de agosto de 2026) del catálogo de actuaciones estandarizadas del sistema CAE del MITECO. Es la ficha que regula el coche compartido urbano y metropolitano. Si alguien te cuenta otra cosa sobre "cuánto paga el CAE", pídele la fuente.

🚗 Qué viajes cuentan (y cuáles no)

La TRA040 no cubre cualquier trayecto con acompañante. Los requisitos son concretos:

Viajes urbanos o metropolitanos, dentro de la misma provincia. Los trayectos interprovinciales de larga distancia van por la ficha hermana TRA030, que es la que usa BlaBlaCar (te lo cuento en BlaBlaCar y el bono energético).

Concertados a través de una plataforma de carpooling. Quedar con tu cuñado por WhatsApp no genera CAE: hace falta una app que registre y pueda acreditar el viaje (Ciclogreen, TRIBBU…).

En turismos M1 de hasta 8 plazas (además del conductor). O sea, un coche normal; no furgonetas de transporte ni autobuses.

A título no oneroso, salvo compartición de gastos. No puede ser un servicio de transporte pagado tipo taxi o VTC: como mucho, los pasajeros comparten gastos del trayecto.

🧮 La fórmula oficial, término a término

El ahorro total de energía que una plataforma puede certificar se calcula así según la ficha TRA040:

AT = Σ CEFref_i · DT_i · c Ahorro total de energía final (kWh) — ficha TRA040 v2.0, catálogo CAE del MITECO

En cristiano, cada término significa:

Término	Qué es	Valor
AT	Ahorro total de energía final que se certifica (en kWh). Cada kWh certificado = 1 CAE.	Resultado de la fórmula
Σ ... _i	El sumatorio: se suma el ahorro de cada trayecto de pasajero i registrado en la plataforma durante el periodo.	Todos los viajes válidos
CEFref	Consumo energético de referencia de un turismo: lo que habría gastado el pasajero si hubiera ido solo en su coche. Es un valor fijo de la ficha, basado en datos de la DGT y la Comisión Europea.	0,74 kWh/km
DT	Distancia del trayecto compartido de ese pasajero, en km.	Variable (GPS de la app)
c	Porcentaje de pasajeros que, de no compartir, habrían hecho el viaje solos en coche. Desde la versión 2.0 ya no lo acredita cada plataforma: lo fija el Coordinador Nacional.	0,5 (fijo)

Ejemplo con números: un trayecto de 20 km

Imagina que llevas a un pasajero 20 km al trabajo, registrados por GPS en la app:

🚙 20 km compartidos con 1 pasajero

Ahorro certificable: 0,74 kWh/km × 20 km × 0,5 = 7,4 kWh (7,4 CAE) para ese pasajero.
Con el parámetro c: ya está aplicado en esa cuenta. Desde agosto de 2026 es 0,5 fijo para todas las plataformas, así que ninguna puede inflarlo.
Y en euros para ti: con Ciclogreen (0,02€/km) ese viaje son 0,40€; con TRIBBU (~0,04€/km por pasajero) serían ~0,80€. No hay un máximo legal en euros: la ficha solo fija los kWh que se certifican.

Fíjate en el matiz clave: la ficha fija los kWh, no los euros. Cuántos euros te llegan depende de a qué precio venda la plataforma sus CAE (no hay precio oficial: se negocia en el mercado) y de qué parte del ingreso reparta al usuario después de sus costes de verificación. Por eso el céntimo por kilómetro varía entre apps — la comparativa completa la tienes en qué app paga más por compartir coche.

🕵️ El factor c y las reglas anti-trampa

El factor c es el término más delicado de la fórmula, y el MITECO le pone dos condiciones muy claras:

Debe acreditarse con estadísticas fehacientes NO condicionadas al incentivo. La plataforma tiene que demostrar qué porcentaje de sus pasajeros habría ido solo en coche con encuestas o datos que no estén "contaminados" por el propio cobro — no vale preguntar de forma que responder una cosa u otra afecte a lo que cobras.

Tu incentivo nunca puede depender de la alternativa que declares. Si al registrarte dices "yo habría ido en bus", tienes que cobrar exactamente lo mismo que quien dice "yo habría ido en coche". Así se elimina el incentivo a mentir en la estadística.

Traducción práctica: si una app te ofrece pagarte más por declarar que ibas a coger el coche tú solo, está haciendo algo que la ficha prohíbe expresamente.

⚠️ Ojo: desde el 4 de agosto de 2026 manda la TRA040 versión 2.0

La revisión terminó. El BOE del 4 de agosto de 2026 (Resolución de 30 de julio, BOE-A-2026-16993) sustituyó la ficha por la versión 2.0, que ya no habla de viajes urbanos sino de trayectos habituales de corta distancia. Lo que cambia para ti:

2 desplazamientos al día como máximo (ida y vuelta al mismo origen), antes sin límite en la ficha.
75 km por trayecto y 150 km al día.
2 horas mínimo entre un viaje y otro.
El trayecto tiene que ser fijo, con margen de 2 km, y solo se puede cambiar tres veces al año.
Los que viven contigo no cuentan como pasajeros.
El ahorro certificable pasa de 0,705 a 0,74 kWh por km, pero con un parámetro c fijo de 0,5 que antes cada plataforma acreditaba por su cuenta.

Hay un periodo transitorio hasta el 5 de diciembre de 2026 para certificar bajo la ficha antigua los viajes que ya estuvieran en marcha. Y desde principios de 2027 los límites se comprobarán sumando tu actividad en todas las apps, por DNI o NIE: apilar plataformas deja de funcionar.

📱 Vale, ¿y qué app me lo paga a mí?

Tú no puedes vender CAE por tu cuenta: necesitas una plataforma de carpooling que registre los viajes, los certifique y te reparta el ingreso. A día de hoy las opciones reales en España son estas:

🌿

Ciclogreen — 0,02€/km Paga en puntos canjeables por tarjetas regalo (Amazon, Mercadona…). Válido para conductor y cada pasajero en trayectos habituales de corta distancia. Además: 5€ de bienvenida con código y 5€ extra al 5º viaje. Números detallados en cuánto paga Ciclogreen y en la guía del CicloBono.

🚗

TRIBBU — ~0,04€/km por pasajero Paga en euros. La ficha CAE certifica kWh, no euros, así que el importe depende de cada plataforma. Requiere verificación de identidad (DNI + selfie). Guía completa en cómo funciona TRIBBU.

🛣️

BlaBlaCar — larga distancia (TRA030) Para viajes interprovinciales usa la ficha hermana TRA030, no la TRA040. Si haces Madrid–Valencia y no trayectos al trabajo, tu página es BlaBlaCar y el bono energético.

⏳

Matiz honesto sobre 2026 Con los criterios provisionales de junio de 2026, buena parte de los viajes de este año figura aún como "pendiente de certificar" en las apps. Los importes por km siguen siendo los indicados, pero el cobro puede tardar más de lo habitual.

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Registrándote con el código A779TR y la validación ciclofriends recibes 5€ de bienvenida y otros 5€ al completar tu 5º viaje — además de los 0,02€/km de cada trayecto compartido.

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Con el link, los campos de código se rellenan solos. Guía paso a paso en cómo usar el código ciclofriends.

❓ Preguntas frecuentes sobre el CAE del coche compartido

Los compran los sujetos obligados del sistema nacional de obligaciones de eficiencia energética: comercializadoras de electricidad y gas y operadores de carburantes y GLP, que por ley deben acreditar ahorros de energía cada año. Comprar CAE generados por actuaciones como el coche compartido es una de las formas de cumplir. Es decir: el dinero no sale de los Presupuestos del Estado, sale de empresas energéticas que necesitan esos certificados.

Porque la ficha TRA040 fija los kWh que se certifican (0,74 por km y pasajero), pero no los euros que te llegan. Eso depende del precio al que cada plataforma venda sus CAE (se negocia en el mercado, no hay tarifa oficial), de sus costes de verificación y del porcentaje que decida repartir al usuario. Con los mismos kilómetros, Ciclogreen paga 0,02€/km y TRIBBU alrededor de 0,04€/km por pasajero, La ficha no fija un tope en euros, solo los kWh que se certifican.

Un CAE equivale a 1 kWh de ahorro de energía final certificado, pero no tiene precio oficial: se negocia entre quien genera el ahorro y el sujeto obligado (o su delegado) que lo compra, así que varía según mercado y momento. Esa volatilidad es una de las razones de que el céntimo por kilómetro difiera entre plataformas.

Como norma general, las recompensas de plataformas son renta a efectos del IRPF, con tratamiento habitual de ganancia patrimonial que no deriva de una transmisión. Si ya presentas la Renta, lo prudente es incluirlas; con importes pequeños y sin obligación previa de declarar, normalmente no cambian tu situación. Lo desarrollamos en la guía de Ciclogreen y Hacienda — y ante la duda, consulta con un asesor.

No. El ahorro energético de un trayecto solo puede certificarse una vez; duplicarlo en dos plataformas es fraude al sistema CAE. Además, los criterios de verificación v8.0 (en vigor desde el 26-jun-2026) exigen a las plataformas listados de viajeros identificados con DNI/NIE, precisamente para cruzar datos y cazar duplicidades. Elige una app por trayecto y punto.

No en la TRA040, que desde agosto de 2026 cubre los trayectos habituales de hasta 75 km. Los trayectos interurbanos de larga distancia van por la ficha hermana TRA030, que es la que usa BlaBlaCar. Tienes el detalle en BlaBlaCar y el bono energético.

🧾 Resumen práctico: del kilómetro al euro

La ficha TRA040 del MITECO certifica 0,74 kWh por km y pasajero en trayectos habituales concertados por app (fórmula AT = Σ CEFref · DT · c, con c = 0,5 desde la versión 2.0). Los kWh se convierten en euros al vender los CAE, y como ese precio y el reparto los decide cada plataforma, Ciclogreen paga 0,02€/km y TRIBBU ~0,04€/km, sin ningún tope en euros fijado por la ficha: el límite de 1.000€/año lo aplica cada plataforma. Desde agosto de 2026 rige la versión 2.0 de la ficha con criterios provisionales, así que los viajes de este año tardan más en certificarse. Si quieres empezar hoy, Ciclogreen con el código A779TR + ciclofriends te da 5€+5€ de bono además del pago por km.

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Última actualización: 13 de julio de 2026

¿Cuánto Paga el CAE por Compartir Coche? La Fórmula Oficial del MITECO