⚡ TL;DR en 30 segundos
- 0,02 €/km al conductor + 0,02 €/km a cada pasajero registrado en la app.
- Límites de la ficha CAE TRA040: 75 km por trayecto y 2 viajes al día desde el BOE del 4 de agosto de 2026 (los interprovinciales cuentan).
- Canje desde 10 € de saldo disponible en tarjetas regalo; el saldo pasa de pendiente a disponible cuando se certifican los viajes (hoy, con unos siete meses de retraso).
- Banda realista como particular: 15-80 €/mes según km y pasajeros.
- Ciclogreen publicita «más de 1.000 € al año» como máximo; andar o la bici no dan dinero, solo Ciclos para sorteos.
- Fiscalidad: Según la propia Ciclogreen, lo que ganas es ganancia patrimonial (art. 33.1 de la Ley del IRPF), y cobrarlo en tarjeta regalo no cambia su tratamiento fiscal (FAQ del CicloBono).
💶 El payout exacto: 0,02 €/km doble
La cifra oficial de Ciclogreen es 0,02 € por kilómetro recorrido en coche compartido, validado por GPS. Lo importante — y lo que la mayoría de reviews superficiales no destacan — es que se paga doble: 0,02 €/km al conductor y 0,02 €/km a cada pasajero registrado en la app.
📐 Ejemplo numérico
Trayecto de 30 km con 1 pasajero:
- Conductor: 30 × 0,02 = 0,60 €
- Pasajero: 30 × 0,02 = 0,60 €
- Saldo total generado por el viaje: 1,20 €
Con 2 pasajeros, el viaje genera 1,80 € (0,60 € para cada uno). Con 3 pasajeros, 2,40 €.
Ciclogreen no publica un tope en euros, pero sus condiciones remiten a la ficha CAE TRA040. Los límites son los de la ficha CAE TRA040, que desde el BOE del 4 de agosto de 2026 fija 75 km por trayecto y 2 viajes al día (detalle), con periodo transitorio hasta el 5 de diciembre de 2026. Los interprovinciales cuentan, dentro de esos límites.
El requisito es que conductor y pasajeros estén registrados en Ciclogreen, con el CicloBono activo y la identidad verificada, y que los pasajeros escaneen el QR al subir y al bajar. Si llevas a alguien que no tiene la app, solo cobras tus 0,02 €/km; si alguien no está verificado, el importe del viaje puede quedar bloqueado.
📊 Tabla de ganancias por escenario (mes y año)
Estos son los escenarios reales más habituales entre usuarios particulares. Los cálculos asumen 22 días laborables al mes para commuting, y 11 meses efectivos al año (descontando vacaciones y festivos).
| Perfil | Km/día | Pasajeros | Días/mes | Ganancia mes | Ganancia año |
|---|---|---|---|---|---|
| Commuting corto | 15 | 1 | 22 | 6,60 € | ~73 € |
| Commuting medio | 30 | 1 | 22 | 13,20 € | ~145 € |
| Commuting medio +2 | 30 | 2 | 22 | 26,40 € | ~290 € |
| Commuting largo | 50 | 2 | 22 | 44,00 € | ~484 € |
| Mixto + escapadas | 30 + ~80/sem | 1-2 | ~28 | 55-75 € | ~600-820 € |
| Uso intenso | 60+ | 2-3 | 30+ | 100-150 € | ~1.100-1.650 € |
| Empresa multi-modal | caminar+bici+bus+coche | — | 22+ | 35-55 € | ~400-600 € |
Nota: el cálculo se hace sobre los kilómetros del conductor con el bonus por pasajeros añadido al saldo total compartido del viaje. La columna "ganancia mes" representa lo que entra al monedero del usuario tipo del escenario.
🧮 Tu calculadora mental — 5 segundos
Si quieres saber al vuelo cuánto generas, sin abrir Excel, esta es la fórmula:
Ejemplo: 600 km al mes con 1 pasajero medio = 600 × 0,02 × 2 = 24 €/mes
El factor (1 + pasajeros) refleja que el viaje genera tu pago como conductor + el pago de cada pasajero. Si solo te interesa lo que entra a TU monedero (no al del pasajero), divide entre 2.Para sacar el anual, multiplica por 11 (meses laborables efectivos en España descontando vacaciones y festivos):
Más realista que multiplicar por 12 — nadie comparte coche en agosto.
🎯 ¿Cuánto se gana al año? Realismo vs marketing
Ciclogreen publicita en su web «más de 1.000 € al año» como lo máximo que se puede ganar, y en su caso de Essity (blog oficial, enero de 2026) habla de más de 500 € anuales por empleado gracias a los CAE del coche compartido. Son techos, no lo normal.
El saldo en euros solo lo genera el coche compartido. Andar o ir en bici dan Ciclos, que no se convierten en saldo: con al menos 500 puedes entrar en retos y sorteos. Mi estimación de rangos para particulares:
| Perfil | Banda real anual | Comentario |
|---|---|---|
| Particular ocasional | 50-150 € | 1-2 viajes a la semana, 1 pasajero |
| Particular regular | 150-400 € | Commuting + algún viaje largo |
| Particular intensivo | 400-700 € | Commuting diario + interprovinciales fin de semana |
Son estimaciones mías a 0,02 €/km, no cifras de Ciclogreen. Y recuerda que el dinero llega cuando se certifican los viajes: a octubre de 2026, con unos siete meses de retraso.
⚔️ Pago por km: Ciclogreen vs TRIBBU vs MUBE
Comparativa pura del payout por kilómetro entre las tres apps españolas que pagan por compartir coche:
| App | €/km | Doble pago (conductor+pasajero) |
Tope anual | Forma cobro | Mínimo canje |
|---|---|---|---|---|---|
| Ciclogreen | 0,02 € | Sí | Ficha TRA040: 75 km/trayecto, 2 viajes/día | Tarjetas regalo | 10 € |
| TRIBBU | 0,04 € | Sólo conductor | No publica tope (límites de km y viajes) | Transferencia | Variable |
| MUBE | 0,06 € | Sólo conductor | Sin tope publicado · sin cobros desde mayo | Transferencia | Variable |
Lectura rápida: Ciclogreen pierde en €/km puro y en plazos (el saldo tarda meses en certificarse), pero paga también al pasajero. Si llevas habitualmente pasajero registrado, los 0,02 €/km dobles equivalen a 0,04 €/km — lo mismo que TRIBBU. Y si llevas 2 pasajeros, equivale a 0,06 €/km para el coche.
Análisis completo en Ciclogreen vs TRIBBU y en el ranking 2026 de las 4 apps que pagan.
⏱️ ¿Cuándo cobras realmente?
Aquí Ciclogreen va peor que la competencia. Al terminar cada viaje el importe aparece como saldo pendiente de certificar, y solo se puede canjear cuando pasa a disponible, tras la certificación CAE. Su centro de ayuda reconoce «retrasos administrativos» y «paralizaciones temporales».
🔄 Flujo real de cobro
- Finalizas el trayecto → importe como saldo pendiente de certificar
- Un verificador acreditado valida los viajes y el gestor autonómico emite los CAE → pasa a saldo disponible (hoy, unos siete meses)
- Con 10 € o más de saldo disponible y la identidad verificada, pulsas canjear
- Eliges la tarjeta regalo y el importe en la app y confirmas
Lo único que llega rápido son los 5 € del referido (código A779TR + validación ciclofriends): no pasan por la certificación y aparecen a la mañana siguiente del 5º viaje válido en coche compartido de más de 10 km. Con solo eso no llegas a los 10 € de canje, así que la primera tarjeta regalo depende de la certificación.
⏳ Matiz importante sobre los viajes de 2026 (julio 2026)
A 24 de octubre de 2026, el saldo de los viajes hechos hasta el 31 de marzo de 2026 ya es canjeable; abril está en la última fase de certificación y de mayo en adelante figura como "saldo pendiente de certificar", sin fecha. El saldo se libera cuando el sistema CAE certifica los viajes (verificadores acreditados + registro del MITECO), y ahora mismo eso va con unos siete meses de retraso. Conviene saberlo: los pagos por kilómetros no son inmediatos.
Además, la ficha CAE que usa Ciclogreen (TRA040) cambió a su versión 2.0 con el BOE del 4 de agosto de 2026: 75 km por trayecto y 2 viajes al día (detalle en los nuevos límites).
🎁 Tipos de tarjeta regalo y "valor real"
Ciclogreen no te da euros, te da tarjetas regalo. Las marcas disponibles pueden variar según la oferta vigente en la app, así que no te prometo una tienda concreta. El "valor real" depende de qué marca elijas y de cuánto compres habitualmente en ella.
Recomendación financiera: si tu objetivo es maximizar la conversión a "dinero efectivo", elige una tienda donde ya compres cada semana, como un supermercado o un gran comercio online. Esas tarjetas tienen un valor del 100% — las usas igual para cosas que ibas a comprar de todas formas. Una tarjeta de una tienda donde no compras tiene valor real reducido.
⚠️ Errores que reducen tus ganancias
Lo que separa al usuario que saca 80 €/mes del que saca 15 €/mes muchas veces no es el volumen de viajes — son estos errores:
🚀 5 trucos para subir de 30 €/mes a 80 €/mes
💼 ¿Es rentable invertir tiempo en Ciclogreen?
Análisis honesto, sin maquillar:
Sí merece la pena si…
- Ya compartes coche habitualmente (commuting o viajes con amigos): el esfuerzo extra es escanear un QR al subir y al bajar
- Gastas cada mes en grandes cadenas: las tarjetas regalo equivalen a dinero descontado de gastos reales
- Quieres complementar TRIBBU con viajes distintos (un mismo trayecto solo puede ir en una app)
- Haces trayectos interprovinciales que TRIBBU no cubre bien
No merece la pena si…
- Tu objetivo es liquidez en cuenta bancaria — Ciclogreen sólo paga en tarjetas regalo, y con meses de retraso
- Esperas más de 100 €/mes como particular sin programa corporativo — el techo realista está por debajo
- No tienes pasajeros habituales registrados en la app — sin pasajero pierdes la mitad del payout efectivo
- Vas a tener que organizar viajes solo para Ciclogreen — el coste de oportunidad supera los 0,02 €/km
🎯 Veredicto financiero
Ciclogreen tiene sentido como segunda capa sobre coches que ya ibas a llenar. Pensarlo como ingreso primario es un error: el ratio €/hora invertida es bajo. Pensarlo como saldo extra sobre tu rutina actual tiene sentido: 200-500 €/año en tarjetas regalo es una estimación razonable con uso constante, cobrados con meses de retraso.
❓ Preguntas frecuentes — cuánto paga Ciclogreen
🔗 Sigue investigando
Última actualización: 4 de julio de 2026
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