Nuevos límites del bono energético: qué cambió el 4 de agosto de 2026
⚡ La respuesta corta, en 30 segundos
- El BOE del 4 de agosto de 2026 sustituyó la ficha TRA040 por su versión 2.0. Es la ficha que regula cuánto ahorro energético se certifica cuando compartes coche, y de ella sale el dinero que te pagan las apps.
- Los límites nuevos: 2 desplazamientos al día, 75 km por trayecto, 150 km al día y 2 horas entre un viaje y otro.
- El trayecto tiene que ser habitual y fijo, con un margen de 2 km, y solo puedes cambiarlo tres veces al año.
- A cambio se amplía el ámbito: ya no es solo urbano y metropolitano, también cuentan los trayectos rurales.
- Y lo que más va a doler: desde principios de 2027 los límites se comprueban sumando lo que haces en todas las apps, cruzando tu DNI. Apilar plataformas deja de funcionar.
📋 Qué cambia, punto por punto
La ficha ha cambiado hasta de nombre. Se llamaba «Movilidad colaborativa urbana y metropolitana» y ahora se llama «Movilidad colaborativa en trayectos habituales de corta distancia». Ese cambio de nombre resume la idea: el sistema deja de premiar el kilómetro suelto y pasa a premiar el trayecto rutinario, el de ir a trabajar.
| Concepto | Antes (v1.1) | Ahora (v2.0) |
|---|---|---|
| Viajes al día | Sin límite en la ficha | 2 (ida y vuelta) |
| Km por trayecto | Sin límite en la ficha | 75 km |
| Km al día | Sin límite en la ficha | 150 km |
| Tiempo entre viajes | Sin límite en la ficha | 2 horas |
| Ámbito | Urbano y metropolitano | Cualquier trayecto habitual, también rural |
| Ahorro de referencia | 0,705 kWh/km | 0,74 kWh/km |
| Parámetro c | Lo acreditaba cada plataforma | 0,5 fijo, lo da el Coordinador Nacional |
| Trayecto | Libre | Fijo (±2 km), cambiable 3 veces al año |
| Convivientes | Contaban | No cuentan como pasajeros |
| Control entre apps | No existía | Cruzado por DNI/NIE |
🚫 Se acabó apilar apps
Este es el cambio con más consecuencias y del que casi nadie está hablando. Hasta ahora, quien quería exprimir el bono se registraba en varias plataformas y repartía sus viajes entre ellas, porque cada una llevaba su propia cuenta de límites.
⚠️ Lo que dice la ficha
Las plataformas tienen que usar un mecanismo común, basado en DNI o NIE, para comprobar que el usuario no ha alcanzado ninguno de los límites considerando el conjunto de su actividad en todas las plataformas.
No es inmediato: el plazo para tenerlo funcionando es de seis meses desde la publicación, así que será exigible a principios de 2027.
Traducido: los 75 km y los 2 viajes diarios no son por app, son tuyos. Y el día que ese cruce funcione, tener tres apps instaladas no servirá para cobrar el triple.
🧮 ¿Han recortado el bono a la mitad?
Es lo que se está diciendo en foros y hasta en la web de alguna plataforma: que el ahorro certificable baja de 0,705 a 0,37 kWh por kilómetro. Esa comparación es tramposa, y conviene explicarlo bien.
La cuenta que hacen es comparar 0,705 con el parámetro c a tope contra 0,74 con el c nuevo de 0,5. Pero el parámetro c también se aplicaba antes: una plataforma que acreditaba un c de 0,5 obtenía 0,3525 kWh, que es menos que los 0,37 de ahora.
🧾 Lo que ha cambiado de verdad
La tarifa por kilómetro no baja: sube ligeramente, de 0,705 a 0,74 kWh. Lo que desaparece es la posibilidad de que cada plataforma se autodeclare un parámetro c alto, porque ahora lo fija el Coordinador Nacional en 0,5 para todo el mundo.
El apretón real es de volumen: menos viajes al día, menos kilómetros y, sobre todo, el control cruzado entre apps. Ahí es donde vas a notar que cobras menos, no en el precio del kilómetro.
📅 Desde cuándo y qué pasa con lo que ya tenías
- 4 de agosto de 2026: entra en vigor la versión 2.0.
- 5 de diciembre de 2026: acaba el periodo transitorio de cuatro meses. Hasta esa fecha se pueden certificar con la ficha antigua las actuaciones que ya estuvieran iniciadas.
- Principios de 2027: es exigible el control cruzado de límites entre plataformas.
Si tienes viajes de este año pendientes de certificar, entran en ese transitorio. Es una de las razones por las que las apps están tardando tanto en pasar el saldo de «en revisión» a disponible.
📱 Cómo afecta a cada app
Ninguna plataforma ha actualizado todavía sus condiciones públicas a la ficha nueva. Varias siguen publicando como oficiales límites que ya no coinciden con el BOE.
- TRIBBU sigue publicando 170 km por trayecto, 340 km al día y 4 viajes diarios, y los atribuye a la ficha TRA040. Esos números ya no son los de la ficha: son, como mucho, reglas propias de la plataforma.
- Ciclogreen no ha comunicado cambios en su tarifa de 0,02 € por kilómetro.
- BlaBlaCar es la única a la que esto no le afecta: su BlaBlaBono va por la ficha hermana TRA030, la de larga distancia, que no ha cambiado.
Si una app te dice que tal límite «lo marca la normativa», comprueba la fecha: casi todos esos textos de ayuda son anteriores al 4 de agosto.
🔗 Sigue por aquí
Cómo se calcula el CAE por kilómetro · Qué app paga más por compartir coche · Cuánto paga Ciclogreen · Guía del bono energético del coche
Fuentes: Resolución de 30 de julio de 2026 de la Secretaría de Estado de Energía (BOE-A-2026-16993, BOE nº 189 de 4 de agosto de 2026) y su corrección de erratas (BOE-A-2026-20135, de 28 de septiembre de 2026), que no modifica ninguna cifra.
Taronja Lab